Los empresarios aseguran que cuentan con el apoyo de las cajas para el segundo puente

La CEP, que calcula el paso de 25.000 vehículos por día, lo plantea como la "vía de unión" entre Vigo, Pontevedra y O Morrazo.

La inversión para cubrir los costes del segundo puente sobre la ría no plantearía problemas. Así lo afirma, al menos, el presidente de la Confederación de Empresarios de Pontevedra, José Manuel Fernández Alvariño, organismo que promueve la iniciativa. "Tenemos el compromiso de las dos cajas gallegas, al que podrían sumarse algunos bancos más, de que entrarán en la financiación del proyecto, una vez que esté en marcha", subrayó rotundamente Alvariño.
Una financiación que oscilaría entre 350 y 400 millones de euros -"el coste exclusivo de construir el puente, sin los accesos", especificó el presidente de la CEP-, de los que los empresarios esperan que la Xunta o el Estado se puedan hacer cargo de una buena parte. Los estudios previos indican que 25.000 vehículos al día utilizarían esa alternativa.
La inversión así planteada se recuperaría mediante la implantación de un peaje, para los vehículos que lo utilicen, que se situaría entre 2,5 y 2,75 euros. "Una cantidad que ha sido calculada con el horizonte de 2012, año en el que podría entrar en funcionamiento la infraestructura, según los plazos que nos han dado los técnicos", explicó Fernández Alvariño. La concesión administrativa para la explotación de la infraestructura se calcula en 30 años, para que se pueda recuperar el coste de la inversión.
El segundo puente sobre la ría está concebido como una parte del anillo de comunicaciones que daría servicio a las zonas industriales y residenciales de Vigo, Pontevedra y O Morrazo. "Nosotros sólo planteamos el puente, los accesos y el resto de las vías de alta capacidad están ya ejecutadas o en fase de trazado por parte de la Xunta, tanto desde Pontevedra hasta Marín, como el actual corredor del Morrazo. Sólo falta realizar el enlace entre Marín, Bueu y Cangas, que serviría para llegar hasta el puente. Pero no se trata de una alternativa al tráfico de la autopista por Rande, que para eso ya hay otros proyectos que están en marcha", afirmó el presidente de la CEP, que estuvo acompañado por el vicepresidente, Luis Novoa, y por el secretario general de la organización, Ramón Búa.
No obstante, los informes técnicos de que disponen los empresarios les permiten asegurar que la ampliación del puente de Rande, que estudia la Xunta, es inviable, porque "los pilares no lo soportarían".
Alternativas
"Es un proyecto abierto a todas las sugerencias que se quieran plantear. Nosotros proponemos dos alternativas, de acuerdo con el criterio de los técnicos, para las zonas de la ría en que hay mayores posibilidades reales de hacerlo", aclaró Alvariño. Las dos propuestas se diferencian sólo en el lugar de inicio en Vigo, ya que en ambas el destino es Punta Balea, en Cangas.
La primera, se plantea desde la punta de Alcabre, aprovechando la rotonda de comunicaciones que está prevista en el nuevo Plan General. En este caso, el puente tendría una longitud de 3,3 kilómetros, con un vano entre los pilotes de 1,8 kilómetros.
La segunda partiría de la actual explanada de Bouzas, con una longitud de 3 kilómetros, ya que el vano sería de 1,5 kilómetros en este caso.
Desde las dos orillas hasta la zona en que se anclarían los pilotes del puente habría 750 metros de longitud. Para la solución de Bouzas sería necesario construir, pilotado sobre la explanada, un anillo similar al que hay en el enlace de Teis con la autopista a Puxeiros, de 465 metros de diámetro, y con una pendiente de un 2,5 por ciento, a fin de ganar la altura suficiente en la estructura horizontal del puente.
La pendiente en cada extremo del puente sería de un 2 por ciento, y la altura a la que estaría la plataforma del agua sería de 80 metros, en el caso de la mayor pleamar posible, lo que permitiría el paso por debajo, en el centro de la bocana de la ría, de los buques con mayor altura que hay en la actualidad.
La propuesta de los empresarios, en palabras de Fernández Alvariño, "está orientada a dar servicio a un gran área de población que abarcará entre medio millón y 700.000 habitantes, además de una zona en la que habrá una importante oferta de suelo industrial, en torno a cinco millones de metros cuadrados".
Los nuevos polígonos industriales del Morrazo y la posibilidad de conectar los puertos de interés general de Vigo y de Marín, son otros de los parámetros que han sopesado los técnicos que realizaron el estudio previo del segundo puente sobre la ría, que defiende la CEP.
 

RESPOSTA DA PLATAFORMA

Las caravanas son habituales tanto en el corredor como en la PO-551 durante los fines de semana. / carmen giménez

Los alcaldes proponen una conexión directa del corredor con la autopista para paliar los problemas.


Redacción / O morrazo


El buen tiempo y el calor no es sólo sinónimo de playa y descanso. Para los visitantes a O Morrazo un domingo de sol supone también un domingo de colas en las carreteras. La confluencia en la entrada de la autopista no sólo de los vehículos que proceden del corredor, sino también los que vienen desde la PO-551 y la carretera a Vilaboa provoca retenciones que afectan a todos los viales pues los carriles se transforman en uno en la entrada a la AP-9. Por ello, los concellos de Cangas y de Moaña empiezan a reclamar respuestas que pasarían por una negociación entre la Xunta, Fomento y Audasa para aliviar el problema. La solución propuesta por los alcaldes sería la construcción de un acceso directo del corredor a la autopista.
Así, el alcalde moañés, Xosé Manuel Millán, reclamó a Política Territorial que "estudie un problema que se produce todos los fines de semana de buen tiempo y le busque una alternativa" y apuntó que el colapso de tráfico afecta no sólo al corredor. La resolución pasa, en opinión del mandatario moañés, por la mejora de los accesos a la autopista. Con esta medida, se evitaría el "tapón" por la confluencia de varios carriles en uno único.
Millán recordó también que el Concello de Moaña había presentado una alegación al proyecto de construcción del corredor en la que reclamaban precisamente que los conductores que procedían desde el vial de alta capacidad tuvieran un enlace directo con la autopista. "Propusimos que el enlace se hiciera con la propia AP-9 porque preveíamos que esto podía pasar", señaló. Reconoció también que encontrar una salida al problema "es algo que se escapa de nuestras manos" y agregó que "sabemos que las posibilidades de mejora son complicadas pero eso no quiere decir que no haya soluciones".
Por su parte, el alcalde en funciones de Cangas, Carlos Vázquez Marinelli, dijo desconocer la gravedad de los atascos en la entrada de la autopista en Rande, aunque los vincula a la confluencia de varios viales en una rotonda que es incapaz de absorber todo el tráfico en días muy concurridos. A pesar de que apuntó al Concello de Moaña como primer interesado en buscar soluciones, "ya que el problema está en su territorio", y a la Consellería de Política Territorial, "por ser unha infraestructura de su competencia", se mostró dispuesto a apoyar las medidas que propongan los técnicos, como la conexión directa del Corredor do Morrazo con la autopista u otras alternativas.
El portavoz municipal cangués también indicó que este tipo de asuntos pueden debatirse en el seno de la Mancomunidade do Morrazo, al ser de interés comarcal, y apuntó que la solución pasará en el futuro por la construcción de un segundo puente, que podría unir el barrio de A Guía de Meira, en Moaña, con su homónimo en Vigo.
Contactos con Fomento
Por su lado, fuentes de la Consellería de Política Territorial señalaron ayer "ser conscientes del problema" y aseguraron que ya están en contacto con el Ministerio de Fomento, que es el titular de la autopista, "para mejorar la operatividad de la vía". Asimismo, anunciaron que se está trabajando en la elaboración de un plan operativo de infraestructuras viarias del área de Vigo y de las comarcas limítrofes "para conocer el estado real de las comunicaciones y, a partir de ahí, diseñar un plan de actuación".
Sin embargo, desde el departamento autonómico que dirige María José Caride anotaron que "las infraestructuras no están preparadas para soportar tal concentración de vehículos". Por ello, también pidieron los usuarios que "cuando hagan este tipo de recorridos, traten de evitar las horas punta y planifiquen tanto los viajes de ida como los de vuelta".
Además, desde la Xunta piden a Fomento que tome medidas para evitar que este tipo de retenciones no provoquen, a su vez, el aumento de la inseguridad vial. Por ello, exigen que se señalicen con tiempo las retenciones y que se habiliten carriles alternativos para aquellos conductores que, en el caso de O Morrazo, no quieran acceder a la autopista.
 

Las caravanas volvieron a colapsar el corredor y la PO-551 a última hora de la tarde de ayer.

Redacción / O MORRAZO

Tráfico continuo, sin prisas pero sin pausas, durante la mañana y retenciones en todo su recorrido es lo que ayer registró tanto el corredor de O Morrazo como la PO-551 desde Rande hasta Aldán en el segundo domingo consecutivo con altas temperaturas. De nuevo, cientos de personas se decidieron por cruzar la ría de Vigo para disfrutar de un día de sol en las numerosas playas de los tres concellos morracenses.
Así, desde primera hora de la mañana las cabinas del peaje de Rande -todavía en pie pero sin barreras- fueron testigos mudos del paso de centenares de vehículos con destino a los arenales de la comarca. La supresión del canon impidió la formación de las colas que de manera habitual se creaban a las horas punta del mediodía en la zona.
La circulación por el corredor fue intensa durante toda la jornada aunque sin que se registraran colas de importancia a lo largo de la mañana. Sólo la coincidencia con la concentración motera en Moaña provocó algunas pequeñas congestiones en las salidas hacia esta villa.
Ya por la tarde, el tráfico empezó a intensificarse alrededor de las siete, coincidiendo con la vuelta a casa de los más madrugadores. Al igual que el pasado fin de semana, las caravanas se acentuaron a medida que pasaban las horas y se registró circulación lenta en el corredor a su paso por el municipio de Moaña, tránsito que se hacía más lento a medida que los conductores se acercaban a la rotonda de acceso a la AP-9, donde confluyen el corredor, la PO-551, la N-550 hacia Vilaboa y la entrada a la autopista.
Sin embargo,y con el avance de las horas, la retención afectó a la práctica totalidad del recorrido del corredor, registrándose caravanas desde Aldán hasta Rande. Según informó la propia Guardia Civil, la vuelta de las playas fue el motivo de las importantes retenciones que esta vez también llegaron a la carretera comarcal que muchos conductores tomaron esperando escapar del colapso del corredor de O Morrazo.
El resto del día transcurrió con relativa tranquilidad en la comarca. Las playas volvieron a llenarse hasta la bandera de bañistas en una jornada calurosa en la que se sobrepasaron los treinta grados en los termómetros. Los arenales más urbanos, como el de Rodeira en Cangas o A Xunqueira en Moaña y Pescadoira en Bueu, fueron los que constataron un mayor número de bañistas.
Precisamente el área moañesa fue una de las más concurridas ya que muchos eligieron la sombra de los árboles de la zona para instalar sus mesas y comer protegidos de los fuertes rayos del sol del mediodía. Las previsiones meteorológicas apuntan a que el calor continuará durante la jornada de hoy.
 

El vial de alta capacidad registró una gran caravana a partir de las ocho de la tarde. / gonzalo nÚñez

La caravana de vehículos se prolongó a lo largo de la vía rápida, aunque no hubo graves retenciones. La PO-551, ya sin atascos al derivar parte del tráfico al nuevo vial, también sufrió un tránsito intenso.


Redacción / o morrazo


El peaje de Rande ya está suprimido, pero no las caravanas de coches que se forman a la entrada del puente y que se repitieron también en varios tramos del corredor do Morrazo en el primer fin de semana con temperaturas veraniegas desde la eliminación del canon. La realidad constató que el problema no está completamente resuelto, y el vial de alta capacidad registró largas colas de vehículos al regreso de las playas, sobre todo en su tramo final y en los accesos de Aldán y Cangas, en cuyas rotondas confluyen vehículos llegados de distintas procedencias.
El sol y las altas temperaturas animaron a los vigueses a volcarse masivamente en la costa de O Morrazo. La llegada fue más o menos escalonada y se repartió entre el corredor y la carretera PO-551, sin que se produjeran graves problemas por la mañana. Sin embargo, la situación varió significativamente a última hora de la tarde, con la salida masiva de bañistas hacia sus puntos de origen. En torno a las 20:00 horas, ambos viales ya padecían las consecuencias de la intensidad de tráfico, aunque menos acusada en la carretera convencional, según confirmaron las policías locales de Cangas y Moaña.
En el corredor, los vehículos circulaban a velocidades muy reducidas o incluso llegaron a pararse en varios puntos, formando colas kilométricas. La misma tónica continuó hasta bien entrada la noche, cuando la calzada comenzó a despejarse y la normalidad en la circulación se estableció en torno a la medianoche. Los agentes locales, sin embargo, concluyeron que el corredor ha respondido "relativamente bien" a las circunstancias y aliviado sensiblemente las retenciones.
Más coches y saturación junto a los arenales
En lo que también coinciden los representantes policiales es en que el volumen global de tráfico fue superior al de otros años por estas fechas, y auguran que la afluencia será aún bastante mayor con la llegada de turistas en los meses de julio y agosto. Esa ocupación se nota, sobre todo, en el entorno de las playas. O Hío, Aldán, Rodeira o A Xunqueira registraron cifras muy importantes de bañistas, con la consiguiente saturación de las zonas de aparcamiento. La Policía Local de Cangas prevé poner en marcha en junio un plan de circulación en varios puntos conflictivos, tras consultarlo con las asociaciones de vecinos.
 

La afluencia masiva de visitantes provoca las primeras retenciones en el corredor

El tráfico se fue intensificando a medida que pasaba la tarde y a las ocho había problemas de circulación en siete kilómetros.


Redacción / O Morrazo


Primera prueba de fuego para el corredor de O Morrazo y primeros problemas en la circulación. La gran afluencia de visitantes a la comarca durante el puente del primero de mayo y la coincidencia en la vuelta a casa se hizo notar a última hora de la tarde de ayer con una retención en el nuevo vial, la primera que se produce desde su inauguración en diciembre del pasado año.
Según informaron fuentes de Tráfico, las retenciones se registraron aproximadamente a partir de las ocho de la tarde "debido a la masiva afluencia de vehículos desde las playas hacia la autopista AP-9" y causaron unos siete kilómetros de caravanas en la C.G.-4.1, concretamente desde el kilómetro 0 hasta el 7, a la altura del Concello de Moaña. De esta manera, los coches circulaban aunque a una velocidad más lenta de la establecida como máxima. Además, a medida que se acercaban a la glorieta de Domaio el tráfico rodado se iba ralentizando cada vez más.
Precisamente la confluencia en la rotonda de acceso a la autopista de los coches que salían del corredor hacia la AP-9 con los que salían de esta vía, los que procedían de Vilaboa por la carretera nacional y los que se incorporaban a la glorieta desde la PO-551 provocaron las retenciones. Unos problemas de tráfico que se vieron agravados por las colas en las cabinas para pagar el peaje en Domaio y todo pese a que estaban operativas todas las casetas existentes en dirección a Vigo. Sin embargo, el paso de telepeaje no estuvo operativo durante parte de la jornada.
Así las cosas, los conductores se tuvieron que armar de paciencia para llegar a la entrada de la autopista después de pasar un día en las playas de la comarca. Una situación que se veía venir ya que desde primera hora de la mañana y hasta la hora de comer el tránsito por el corredor fue fluido pero constante, lo que ya hacía presagiar la posible formación de caravanas. Además, también a media mañana se formaron colas en el peaje de Domaio.
Las Policías Locales de la comarca apuntan a la inminente supresión del canon como factor que impedirá la formación de caravanas en el corredor. Argumentan que el "tapón" que supone el pago de la tasa por cruzar el puente de Rande desaparecerá con lo que la circulación se volverá más fluida.
Ahora habrá que esperar a que se retiren las cabinas de Domaio para comprobar si los problemas de tráfico -habituales en los fines de semana de verano en la comarca- desaparecen.

¿¿¿ ??? Nota da Plataforma Contra a Vía Rápida do Morrazo: Ou sexa,... que antes tiñamos unha estrada obsoleta que era causa dos atascos e había que facer unha vía nova,.... agora temos unha vía rápida nova e descubrimos que segue a haber atascos, que son por causa das cabinas da autoestrada,....???   Pregunta: ¿Se non rematan os atascos cando saquen as cabinas,... a que lle botaremos a culpa?

No ano 2001 e no 2002 nós dixemos isto >>> ,   e isto >>> . Estabamos tolos!!!

El ramal de salida hacia A Ameixoada está de nuevo cerrado por segunda vez en apenas un mes. / carmen giménez

Es el segundo desprendimiento en un mes en el vial que conduce al enlace con el centro cangués.

G.M.P.-A.R. / O Morrazo

Cerrada. Así está desde ayer la salida del corredor en Ameixoada y que absorbe el tráfico que se dirige hacia el centro de Cangas. Un nuevo desprendimiento -el segundo de importancia en apenas un mes- obligó a Tráfico a tomar esta decisión ante el peligro para la circulación y la necesidad de ejecutar obras para asegurar el talud ubicado en el kilómetro 12.
Así, ayer mismo las máquinas estaban ya en la zona pero los operarios no pudieron trabajar ante el peligro de que se registrasen nuevos derrumbes por la
inestabilidad del terreno. De esta manera, informaron de que esperarán el análisis de los técnicos antes de tratar de reparar el desprendimiento y aseguraron que, con toda probabilidad, el vial permanecerá cerrado durante todo el fin de semana.
Un nuevo problema que tanto el alcalde de Cangas, José Enrique Sotelo, como el de Moaña, Xosé Manuel Millán, exigen que se resuelva de inmediato. "Lo que está pasando, lo veía un ciego", sintetizó el mandatario cangués, quien califica de "simple simulacro" las obras de contención realizadas hasta ahora por la Consellería de Política Territorial, y urge "soluciones definitivas" a esta situación, que puede pasar por la ampliación de la escollera. Anunció que mañana visitará el municipio el jefe provincial de Estradas, Fausto Núñez, y le pedirá una "solución definitiva" ea este problema: "No podemos estar pendientes de que se nos venga el talud encima cada vez que llueve", argumenta, al tiempo que reclama la "máxima dedicación" para abrir de nuevo el acceso a Cangas.
Sotelo también expresa su malestar por la falta de reposición de algunos servicios y del asfaltado de los caminos afectados por las obras del corredor. Otro de los asuntos pendientes es la iluminación de la rotonda de la Costa do Cuco, así como de la de Aldán, donde el concello ha constatado un elevado número de accidentes atribuibles a la mala visibilidad. "No se puede tener iluminada una glorieta con dos focos caseros, o con ninguno, como es el caso de Gandón.
Por su parte, Millán se lamenta de que estos desprendimientos "son de esperar en este tramo y en otros por la altura de los taludes y porque se compactaron en época de gran sequía, lo que no permitió hacer las pruebas en periodo de lluvias". Sin embargo, considera que esto no es excusa y agrega que el Concello de Moaña ya tiene elaborado un informe que hará llegar de inmediato a la Consellería de Política Territorial exigiendo obras también en otros puntos con peligro de derrumbe. Entre ellos, apunta la entrada del corredor en Domaio y la zona cercana a la zona de Meixueiro, donde se producen importantes riadas de agua y barro.
En opinión del regidor moañés, "lo que hay que hacer es impermeabilizar correctamente y estabilizar los taludes, reducir la superficie que puede caer y analizar el comportamiento de las aguas". Recuerda también que la obra "aún está en periodo de garantía" y, por tanto, insta a la Xunta a que exija a las empresas responsables que "hagan lo que tengan que hacer para evitar que estos problemas se repitan".
Por último, Millán recalca que "este no puede ser el funcionamiento habitual del corredor" e insta a buscar una solución definitiva "porque todavía no ocurrió ninguna desgracia y por eso debemos trabajar para evitarla".
Protestas de Abalo
Por su parte, el concejal de la FPG, Mariano Abalo, anunció la presentación de una moción en la que pide explicaciones a la Xunta por la fuerte inversión realizada en una obra que ya presenta múltiples problemas al poco tiempo de ser inaugurada, que no solucionará los problemas de tráfico en verano y que no justifica un esfuerzo económico como el que se ha realizado, cuando existen otras "prioridades" sin partida.

Un plástico recoge el agua que se filtra por la cubierta en la buhardilla. / carmen giménez

José Luis Rodríguez Portela y su familia están desesperados. Llevan más de dos años viviendo en una casa en lo alto de Domaio seriamente afectada por la construcción del corredor de O Morrazo. En todo este tiempo, una lona de color azul visible desde la zona más baja de la parroquia cubre la cubierta de la vivienda unifamiliar para evitar filtraciones de agua, un problema que sin embargo se ha reproducido en los últimos días coincidiendo con los fuertes temporales. Por este motivo, este vecino de Moaña decidía ayer hacer público su temor ante la proximidad del invierno y su preocupación por la tardanza en reparar su hogar.
"No nos dan solución y el invierno se nos viene encima", aseguraba ayer, después de una noche en la que el temporal había roto los vientos que sujetan la lona. "Estuvo batiéndose toda la noche y no hemos podido dormir", explicó, al tiempo que aseguró que por la mañana, el agua había inundado la buhardilla.
Los problemas en la vivienda de José Luis se iniciaban coincidiendo con el comienzo de las obras del corredor y tras las primeras explosiones para abrir el trazado. Construida sobre roca, a causa de las detonaciones cedían las placas de la casa, provocando numerosas grietas y las consiguientes filtraciones de agua. La primera solución, cubrir la vivienda con una lona que ahora amenaza con salir volando. "Vamos a tener que escapar para debajo de un árbol", afirma el propietario.
Las promesas de reparación previa visita de un perito no se han cumplido de momento y cuando todo parece indicar que la inauguración del corredor de O Morrazo es inminente, la familia de José Luis Rodríguez Portela sigue viviendo a expensas de una lona de color azul y temiendo que si persiste el mal tiempo, los daños pueden ir a mayores.

Nota da Plataforma Contra a Vía Rápida do Morrazo: É lamentable que o Concello de Cangas se acorde agora de facer informes dos problemas que xenera  a vía rápida, cando se negou a facer a mínima alegación nas fases de proxecto e realización da obra, considerando, e así sempre o dixeron, que o disposto polos técnicos non era discutible (os que proxectaron e realizaron esta obra foron os seus amigos da Consellería do PP).

Os membros desta Plataforma por denunciar a ausencia dun estudio hidrolóxico no proxecto, e dun estudio detallado dos impactos que ían afectar ás augas da comarca, ademáis de avisar sobre as consecuencias que hoxe empezamos a constatar, foron obxecto de insultos por parte de personaxes como o José Enrique Sotelo, que nunca se molestou en defender á Comarca das agresións que esta obra produciu sobre a paisaxe, as augas, o entorno natural ou o patrimonio cultural.  

Ver aquí as previsións que nós fixemos no seu día

¡COA VÍA RÁPIDA POLO MONTE,

TODOS SOMOS AFECTADOS!

Do monte para abaixo, ¡TODOS!

Muiño de Fausto, 1Km máis abaixo da vía rápida, inutilizado polo barro que trae o río

Ver aquí as previsións que nós fixemos no seu día